Авто люкс класс.
Плюсы:
В хорошем техническом состоянии. Крейсерская скорость по трассе 125 км/ч. Свыше 140 лучше не гонять из-за высокой резины. Расход 16 по трассе. Рекомендую ставить пропан, тогда расход 14-16 по трассе (в переводе на бенз получается затрат как при расходе бенза в 7 литров). Двигатель милионник, не прихотлив. Коробка милионник. Двиг и кпп рассчитаны на грузовик. Авто рамный. Ходовая тоже крепкая, как на грузовике, но при этом очень мягкая и плавная. Крепкий не только кузов, но и бампера. (Такой-же лимузин выехал Камри 2020г в зад - у Камри зад в хлам, у Лимуза потёртости на бампере.) Салон кожаный - в идеале. Вся подсветка горит. Есть музыка. Сзади саморегулирующаяся пневма. Некоторые детали подходят от Волги, Москвича, Нивы Шевроле и т. д., что в несколько раз удешевляет ремонт без потери качества. Спереди ещё родная резина из США. Сзади японская Донлоп. Заднняя резина с досками, такими же как и спереди лежит в гараже (продаю с ней). Краска родная, визуально следов ударов и шпаклёвка не видно.
Я на нём почти не ездил. Лично проехал около 800км по трассе. Прошлый хозяин покупал её для своей семьи и редко ездил, потому машина чистая.
Минусы: Кондёр не заправлен, скорее всего нужно будет поменять резинки на соединених и закачать фрион. Нужно поменять выключатель массы в салоне и посмотреть включение вентилятора печки у водителя. Есть 3 не больших очага ржавчины. Крышу снаруже лучше обтянуть новым кожзамом (с помощью фена делается за день).