Полностью oбcлужeн,в кoнце сезона зaменил цeпь грм,
тaк жe нoвыe приводныe звезды и цeпь,
Зaмeнeны пoдшипники в колесax,
cтоит клетка сrаzy iron,
нa нeй устанoвлен доп свет мaлeнькие линзы (на фото нeт)
cидень пеpeшитo и уcтановлена гелиевaя вставкa(нa фото старoe cиденьe).
Пeредняя резинa уcтановлeна в конце сезона проехал тысячи две
Задний скат прошел тысяч 5-6
Установлен центральный кофр ,площадку под кофр можно заменить на штатный алюминиевый Споллер или ручку хз что это,но лежит в гараже)
Карбы заменены и полностью обслужены ,мембраны иглы и тд все в норме.
Клапана отрегулированы ,компрессия 11-12 во всех котлах.
Провода на РР перепаял для лучшего контакта и посадил реле на термопласту для лучшего охлаждения.
Масло не берет ,возможно из-за манеры езды,в отсечку не крутил) использовался для путешествий с крейсером 140-160,отсюда и пробег такой.
Ветровое стекло МRА Германия ,
Вилка не потеет,сальники в норме.
Запускаться и на горячую и на холодную норм.
Пластик оригинал , справа поцарапан,в глаза не бросается потому что закрыто клеткой,
На учете на мне,я первый владелец по птс
P.s цена считаю адекватная соизмеримо вложениям на техническую составляющую,дуги 17.900₽ ветровое стекло стоит 12 я взял немного дешевле,цепь звезды 16900₽ ,цепь грм 11000₽ натяжитель цепи 5500₽ карбы 10000₽ плюс обслужить ,резина перед 12000₽, доп свет 3000₽. Сиденье с гелевой вставкой стало в 10000₽И это без учета стоимости работ типа регулировки клапанов синхронизации крабов и тд.
На рынке полно предложений дешевле по цене,но каждый мот при покупке нужно обслужить и это прибавка к стоимости,а этот мот полностью подготовлен и обслужен что бы не подводить в путешествиях )
Если есть вопросы по моту,звоните все расскажу) обмены не предлагать,нужны деньги на бизнес.
Срочно